本文转自： https://thirdshire.com/the-canadian-train/
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VIA 观光列车系列
VIA Rail 是加拿大的国有铁路公司，除了普通的载客服务外，还有个 Explore Canada by Train
的观光火车系列，总共有七条路线，其中 The Canadian 是这个观光系列里最长的一条线路，从加东的多伦多到西部的温哥华，全长共 4,466 公里，几乎横跨整个加拿大。
我一直都很想坐这种观光火车，正好入籍之后发现新公民/ PR 买 VIA 火车票有半价优惠，于是和 Kei 买了双人卧铺票，一共五天四晚。尝试之后觉得是一种非常不错的旅行方式，值得推荐。官网还是有很多不够明确的地方，下面会详细介绍一下观光火车的细节、我的个人体验、以及总结经验。
不想被剧透（？）太多的话可以只看前面，跳过中间的游记看一下最后的总结和小 tips
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行程准备
出发地
除了始发站的多伦多/温哥华，也可以选择在途中的停靠站上下车，价格也会相应便宜一些：
- Toronto, Vancouver, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jasper
需要注意的是，如果是在停靠站上车，很有可能遇到列车延误的情况，几乎都在一小时以上，有可能会等得比较辛苦。出于同样的原因，也请谨慎安排下车后的行程，预留出至少半天的时间以防列车晚点。
线路
其中红色的就是 The Canadian 的路线，从多伦多/温哥华始发，横跨整片大陆。除了以上提及的停靠站外，在一些小镇、城市也会稍作停留，补给物资。
舱位分级
The Canadian 的舱位分为三个主要类别：Economy Class（经济舱）、Sleeper Plus Class（卧铺舱）和 Prestige Class（头等舱）。由于三个类别附带的服务不同，火车车厢也是由舱位来分界的，列车前方的是经济舱车厢，10 号车厢之后则是卧铺车厢，靠车尾的最后几节则是头等舱车厢。我买的是卧铺票，所以相关信息会详细一些。
Economy Class（经济舱）
坐票，没有提供卧铺床位，餐食需要自带或购买火车上的食品。
Sleeper Plus Class（卧铺舱）
和国内火车卧铺最大的区别就是设计了收纳机关，白天夜晚会分别配置为座椅和床的形态，所以不存在火车下铺共享的问题。卧铺里面又细分为下面好几种：
- Berth：每个隔间是两个相对的双人沙发座，到晚上会转换成上下铺配置。没有门，但晚上会挂上小帘子；无独立卫生间，大约六人共用两个公共卫生间；没有插座。
- Cabin for one：有单独包厢，白天是沙发座，配备马桶和洗漱台，晚上会变成床铺（会盖住马桶位置）；带插座。
- Cabin for two：有单独包厢，配备带门的独立卫生间；白天是两个单人沙发椅或一个卧铺床，晚上会变成上下铺。
- Cabin for three/four：和 Cabin for two 配置一样，只是大小有区别。其中 Cabin for four 其实是由两个 Cabin for two 合并而成，通过机关移除中间的墙。
每节 Sleeper car 车厢大约包含 3 个 Berth（ 6 人），6 个 Cabin for two 和 4 个 Cabin for one。卧铺舱都有提供餐车服务以及基础洗浴用品；另外所有卧铺都需要共用本车厢内的一个淋浴间。
Prestige Class（头等舱）
装修比较豪华，有独立卫生间和淋浴设施，迷你冰箱，还提供酒吧和其他 VIP 服务。
价格参考和订票
| 多伦多 – 温哥华站，夏季价格（2024.5.1-2024.10.31） | |
|---|---|
| Economy | $514 起/人 |
| Sleeper Plus – Upper berth | $1442 起/人 |
| Sleeper Plus – Cabin for two | $2620 起/人 |
| Prestige – Cabin for two | $6762 起/人 |
11 月以后是淡季，订票会稍便宜一些，但由于日照短所以能看风景的时长也大大减少。火车班次每周两趟，卧铺夏季的票卖得很快，我提前五个月订的票，Cabin for two 大约每个月只剩两趟可选。
如果跟我一样是新入籍的公民，下载 Canoo
这个 app，注册登录之后找到 VIA 的 offer，就能根据提示拿到半价的折扣码了，限在一年内使用。需要注意的是，折扣码不要在最开始选择目的地的 Discount code 那里输入，而是要到确认订单 Review & Pay 页面的 Travel voucher 里输（开始还以为遇到了技术问题，打电话问了之后才弄清楚）。
半价折扣后，我和 Kei 两人一共税后 $3320。
更新：感谢象友补充
说明 PR 新移民也是可以享受半价优惠的！过去五年内登陆的 PR 都能注册 Canoo，具体请参见 VIA 优惠说明
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Day 1：离开网络、初探列车
The Canadian 从多伦多的发车时间是早上 9:55 分，行李限额和坐飞机类似，每人可带一个随身包和登机箱，在这之外的行李需要托运。我们行李不多，提前近一小时到了 Union 车站。卧铺舱可以使用车站 lounge 贵宾室，喝了咖啡和茶之后休息了一会，就开始登车了。登车前乘务员会询问吃午餐和晚餐的时间，有两个时间组合可以选择，我选了吃饭时间较早的那个。
Cabin for two 在白天刚登车的时候是两个单人沙发椅的配置。靠自己是不能把床放下来的，只有乘务员才知道机关。
Credit: Canadarail.ca
舱位里有张登车须知和路线图，还有一个双面的告示牌，一面写着“请勿打扰”，另一面是“请整理房间”。洗浴用品都很完备，有毛巾、浴巾、一次性杯子、面巾纸、香皂、洗发水和身体乳，头顶有行李架放随身行李。洗手池除了水龙头外还有一个饮水龙头，边上有两个插座。
观光列车的特色就是 Skyline car 车厢，第二层又称 Dome car。大概每四个 Sleeper car 共享一节 Skyline car（经济舱和头等舱不太清楚）。这节车厢的下层是公共活动室，上层则是一个全景车窗，能看到周围几乎 360°的风景。
Credit: National Post
我所在的卧铺车厢往后走三节就是 Skyline car 车厢了，一层的活动室有 24/7 的小零食和咖啡茶水自取，边上的白板是乘务员写的当日活动。我到活动室时刚好赶上第一个活动 Bon voyage（旅途顺利），乘务员在分发免费香槟。第一次尝试香槟的味道，还挺奇特的。
午饭时间去了后面的餐车，这里是四人一桌，所以会跟陌生人随机分配到一桌吃饭，这点对于社恐不太友好。餐车是标准的西式餐厅配置，有专门的乘务员负责当服务生，主菜有 3-4 种选择，菜式算是典型北美 fine dining 口味。一边看风景一边吃饭，可以说是豪华的移动全景餐厅了。
吃完饭去了 Skyline car 上层的 Dome car，这里比较热闹，吃饭前后的空位会多一些。全景天窗风景很漂亮，火车转弯的时候还能看到列车头。第一天出城之后就是零零星星的 cottage、小镇和高速公路。我向正在等待铁路红绿灯的司机挥手，对方也对我招手了，好开心。在晚饭时间经过一个小镇，路边房子里的一家人都在窗边朝火车挥手。火车来回一周四次，想必每逢火车经过的时间他们都会到窗边看火车吧~想想就觉得特别美好。
火车开了几小时后就几乎完全没有信号了，连 SOS 都没有。列车上是没有 Wi-Fi 的，所以我早就预备了毛线过来织，没想到在 Dome car 里遇到了野生的 knitter，看到她也在织袜子就马上过去攀谈。knitter 之间刚见面就跟老朋友一样，互相分享自己正在织的毛线。
十分疑惑的是坐火车的年龄层明显偏大，好多老爷爷老奶奶，就算不是白头发的也都是快退休的。像我和 Kei 这样的年轻人组合很少，被好几个人问是不是在过蜜月旅行了，大家都好八卦 😂
我在晚饭前就挂了整理房间的牌子，吃完饭发现乘务员已经把房间配成上下铺的样子了（注：下图没有包括梯子）。上铺的层高跟下铺差不多，头顶很宽敞。床头有收纳袋和小灯，但没有额外插座。
Credit: Canadarail.ca
Day 2：星罗棋布的平原湖泊
Northern Ontario to Winnipeg
今天依旧还在安省西边。很早就起了床去看火车上的日出，顺便去了后部最豪华的 Prestige 车厢逛，确实装修很豪华，但零食饮料也没什么区别。车尾最后一节车厢还是很不错的，又称为 Prestige Park car，和 Skyline car 差不多，但有车尾的独特风景。在旺季大部分时间给头等舱预留使用，其他卧铺舱客人只能在早晚的特定时间进入，淡季则没有限制。
从第二天起多了早餐，从 6:30 开始供应到 8 点结束。吃完早餐后我去公共淋浴间洗澡，淋浴体验意外地舒适！虽然水龙头有时间限制，大约按一次出水一两分钟，但热水很热也水量充足，雾气氤氲，太晃的话可以扶住边上的扶手，火车一边移动一边洗澡的感觉很奇妙！而且里面还蛮干净的，浴巾用完就直接放在淋浴间的回收箱里，很方便。火车配备的旅行装香皂和洗发水都是 local business 和 indigenous owned，这点我觉得很好，质量也不错，洗完头发不会很干，很柔顺。列车上没有配备吹风机，还好我向乘务员借到了。
回房间时发现变成了官网上没有提到的第三个版型，是将上铺收起，只留下铺床位，布置得像个沙发一样。我很喜欢这个设计，白天有个地方躺着蛮舒服的，还可以打个盹。
晚上乘务员通知大家在睡前调到中部时区，时钟往回拨一小时。之后的两天也是类似，每晚睡觉前将时区分别调整为山地时区和太平洋时区。
白天的景色还是荒无人烟的森林跟湖景，一到安省和 Manitoba 的交界线，突然空旷了起来。此时外面在下暴雨、还有闪电，由于天气原因列车也停下了。在空旷的、雷雨交加的平原上睡觉，想起《秒速五厘米》里贵树乘坐的列车晚点的情景，从外面看现在的火车大概也是如此吧。
Day 3：一望无际的草原省风光
Winnipeg to Edmonton
一早起来，外面的景色完全变了，是一望无际的大平原，树木和湖几乎都没有了，但有很多小池塘，完全是一派草原省牧场风光，时不时能看到成群放养的牛羊。在平原上火车的行进速度比之前快多了，之前遇到货运火车时经常要停下等对面先走，今天即使相对而行的时候都没有停车。
在 Winnipeg 的时候乘务员换了一批，这次上车的乘务员都是 Winnipeg 人。跟他们聊天时得知乘务员的工作基本都是上几休几，若是在非驻地城市停车，公司会安排在酒店休息。另外，乘客须知里有提到乘务员的小费不是必需的，但在餐车吃饭时发现有不少人（尤其外国游客）会给现金小费。遇到一对从德国来的老奶奶姐妹在第一天吃饭时还给了小费，后来可能是看到其他人也没付小费就没有再给了。
从今天开始，乘务员也宣布了第三个可选的饭点，时间稍晚些，可供那些希望单独用餐、不想合桌吃饭的旅客选择。
根据时间表，应该傍晚到达 Edmonton，但实际到达时已经第二天凌晨了。我没有拉窗，在睡梦中被车站的灯光和无线电通信弄醒。今晚火车开得蛮快的，颠簸比较厉害，有点没睡好。
Day 4：穿越落基山脉和 Jasper 国家公园
Jasper to Vancouver
上午 8 点到达 Jasper 小镇，比预定时间晚两个小时。这次停靠时间比较长，有一个小时，就去小镇四处逛了逛，还是那么漂亮，可惜太早了，大部分小店还没开门，但还是买了点小玩意。
在 Jasper 上车的人比较多，原因显而易见 —— 从小镇到 Vancouver 这段的风景太漂亮了，落基山脉群山绵延，天气虽然多云，但中途出了太阳能看到蓝天，十分美丽。我整个下午几乎都待在全景车厢里，火车开得很慢，给乘客充足的时间欣赏美景、拍照，热情的乘务员也给大家同步解说，提醒即将经过的景点。这一段也有不少野生动物，列车前方的乘务员还通过无线电提醒列车右方有 Moose 经过，很有意思。
Day 5：到达温哥华站，回归城市
睡了一觉起来，早上 5 点发现已经在温哥华车站了！乘务员广播说 8 点下车，早餐照旧供应。这是最后一次跟同车乘客合桌吃饭，算到现在，聊过天的有：不咋说话的小镇父女组、德国老奶奶姐妹、好像不是很熟的白发老爷奶 couple，健谈的印度裔临退休 couple，想找 IT 工作的大哥、养了两条猎犬半退休的美国老哥、十分八卦中国政治的临退休越南裔 couple、弹吉他的音乐家火车常客和他的摄影师搭档、在 NJ 定居的加拿大老哥、织毛线的美国中产 couple。
列车上用合桌吃饭这种方式，初衷也是鼓励大家互相了解萍水相逢的同车旅伴。在这个人人埋头看手机的年代，偶尔回归这种老式交友，也不错呢。
总结推荐和小 tips
关于舱位订票
虽然上车前觉得价格怎么比飞机还贵，但其实观光火车附加的还有酒店和景观餐厅的价值，算下来其实价格不算贵，折扣买下来的话更是划算。而且卧铺坐火车的体验比飞机实在好太多了，各项服务吊打飞机头等舱。
- Cabin for one 我觉得性价比不是很高。床放下来的时候会盖住马桶的位置，意味着起夜时还得去公共卫生间，独立马桶的价值就打了个折扣。
- Berth 看上去是卧铺性价比最高的，但也订得最快。除了隔间设施少些，用餐服务和其他卧铺一模一样。缺点是单人的话需要跟人面对面坐着会有点尴尬（……），没有插座，且白天必须把床和帘子收起来，会被走廊里走来走去的人吵到，隐私差一点。如果只住一两晚的话（比如 Jasper 到 Vancouver）我觉得完全可以买 Berth，大部分时间待在公共的 Skyline car 就很舒服。
- Cabin for 2/3/4 设计合理，在包厢待着很舒适，也能兼顾隐私，预算充足的话很推荐。
- Prestige 头等舱完全没必要，除了人少、装修豪华且有酒水供应，其他都跟普通卧铺舱差不多，当然钱多得没处花另说。
- 关于车尾的 Prestige Park car，卧铺舱乘客虽然在旺季也可以早晚去，但也得走至少好几节车厢才能到，实际不太可能总是去薅这个羊毛。
关于装备
- 不用准备洗浴产品，但要自备牙膏牙刷牙线。列车上也没有配备吹风机，除非想向乘务员碰运气不然还是自备吧。
- 火车全程横跨三小时时区，虽然每天都只调一小时，但对生物钟节律敏感的人来说也许需要预先准备褪黑素来调节时差。
- 我个人其实很不喜欢北美的小费文化，但车上乘务员真的很不错，对标的是星级酒店和西餐厅的服务等级。尤其是有特殊需要的话，可以考虑带一些现金备用。
关于车上的社交和活动
- 在餐车合桌吃饭对于社恐不太友好，但从第三天开始可以选择最晚的用餐时间，也只有这个时间能要求单独用餐。另一个办法是凑齐四个人出行，吃饭就不用合桌了。
- 吃饭来回的开场白基本都是：从哪里来，做什么工作，在哪里下车和旅行计划，能不能聊起来就随缘了。
- 火车上的餐食是典型北美西餐，如果是刚出国的人尤其长辈可能会吃不太习惯。
- 建议少带电子设备。即便是 Cabin for two 包厢内的插座也只有两个，给两个人的手机、相机充电就很勉强了，有时候还需要借用外面走廊的插座充电。而且车上大部分时间都没有信号，手机除了照相外没有多大用。
- 个人娱乐产品也不需要带太多。我这次准备的桌游都没玩上，只在第一天看了点书。大部分时间都在看风景、聊天，实在无聊的话车上的活动室也有大富翁和拼图，打发时间绝对够了。
- 全景车厢的人经常很多，尤其是在 wine/beer tasting 这种热门活动之前，要占座的话尽量早去。